京东凡客或在7月获首张“快递牌照”
最近，电商行业最热闹的景象不在“台前”的价格战，而是“幕后”的物流战。
苏宁易购和国美网上商城更掀起一场“物流革命”，借此击败京东。李斌透露，预计本月内全国近1800家门店将全部实现门店自提功能。而苏宁4000个售后服务网点，也将逐步增加配送功能，成为快递点，“有苏宁的地方就要有苏宁易购”。勇于自我革命的苏宁国美，能从京东手上重新获得掌控权吗？
已获证实的最新消息是，京东商城、凡客诚品已递交“快递业务经营许可证”申请，如果不出意外，这两家公司最快7月份就能拿到“全国牌照”，为其建立一个全国性的物流中央处理系统，提供第三方服务铺路。
电商争夺“快递全国牌照”
一夜之间，“电商物流”成了人人争抢的蛋糕。
最新消息称，京东商城、凡客诚品已递交“快递业务经营许可证”申请，根据《快递业务经营许可管理办法》规定，邮政管理部门自受理之日起45日内对申请材料审查核实，作出批准或者不予批准的决定。这意味着，如果一切顺利，京东和凡客最快7月初就能拿到许可证。“由于京东、凡客涉及的快递业务属跨省、自治区、直辖市经营，所以其申请的《快递业务经营许可证》为含金量更高的全国牌照。”业内人士如是说。
根据张近东的要求，苏宁各地分公司必须迅速在全国已进驻城市打响苏宁易购的品牌知名度，在加速全品类全国性物流快递网络建设的同时，最大化发挥苏宁目前在全国的地域覆盖、后台支撑和品牌先导三大优势，通过迅速切入众多网购空白市场，最终实现“以点带面”建立全国范围的电商行业绝对性优势。
保持低调或许是有必要的。圆通速递董事长喻渭蛟已经跳出来，公开反对电商企业自建物流。而不久前，天猫商城刚刚承诺今年将给合作快递公司带来超过50亿元的服务贸易交易额，与其达成合作战略的快递公司名单中，EMS（中邮速递）赫然在列。
“脱胎于传统邮政管理体制的中邮速递，有深深的政企不分烙印，不可能让竞争对手顺利拿下‘牌照’。”资深物流行业分析师王若愚告诉南都记者，就像麦当劳可以有自己的“麦乐送”一样，京东、凡客的物流队伍若仅服务于自有商品配送，则无需申请“牌照”。而一旦有了“快递牌照”，则意味着京东、凡客可以为第三方公司提供配送服务，“名正言顺”地整合中小物流企业的配送资源，整合中小电商的订单需求。这势必威胁到EMS等快递巨头的生存空间。
“国美网上商城将拿500亿的销售规模来做架构、人员、技术、物流等方面业务体系的后台打造和支撑”，韩德鹏说，全国本地化物流配送及专业售后服务体系，是国美网上商城的优势所在。
电商物流大战继续发酵
京东、凡客夺取“快递牌照”的消息，不仅刺激了“四通一达”等快递巨头的敏感神经，明里暗里与京东较劲的苏宁、国美也坐不住了。
在最近一次季度例会上，苏宁电器董事长张近东提出，要加快全品类全流程全国物流配送网建设，强化门店自提服务，并强调“有苏宁的地方就要有苏宁易购”。这意味着，苏宁电器2005年开始投资几十亿元，建成8个大型物流基地和193个物流配送中心，这一物流网络已被“苏宁易购”共享。而公开资料显示，苏宁将于近日完成A股增发募集55亿元资金，其中将有29.5亿元用于自有物流的建设。
而国美一季度财报也释放出电商整合新战略，该公司已将库巴网与新锐美（国美电器网上商城）40%的股权转让至国美新锐，“最迟今年9月，两家电商将完成物流供应链和IT系统的全面对接，年底两家企业有望正式合并。”接近库巴网的知情人士如是透露。
这是目前国内电子商务行业竞争的一条主线，其最精彩的看点是各大电商平台的博弈、厮杀已经从“台前”的价格战，打到“幕后”的物流战。
按照刘强东布下的棋局，京东商城拟在上海筹建“亚洲一号”，这个项目预计规模超过北京鸟巢8倍，直指亚洲最大的单体库房的先进的仓储中心。而凡客诚品旗下的“如风达”目前除为凡客配送外，还为小米手机、优购网等第三方公司提供配送服务，甚至在北京等城市开始拓展“上门收件”业务。
苏宁、国美夹击之下，靠资本驱动增长的京东，其再融资已是必然选择。5月30日，京东商城在香港召开上市推介会，首度公开其财务数据：去年收入为212亿元，毛利率为5 .5 %；成本中，配送费占比6.6%、广告占2.3%（去年广告支出4 .9亿元）、技术和管理费用率在1.5%左右，净亏损5%左右。
