南都记者从权威渠道获悉，快的打车已经完成D轮融资近8亿美元，投资方除了阿里巴巴和老虎基金以外，另有两家大型基金参与。不过该消息并未获得快的方面的确认。而就在近日，快的打车宣布，阿里巴巴集团原副总裁陶然已加盟公司，出任公司资深副总裁，此前，滴滴打车已经率先对外宣布完成新一轮超7亿美元的融资，一度创造了中国移动互联网领域最大单笔融资纪录。
若快的D轮融资落定，意味着“任性”的烧钱大战将继续，两大打车软件第二季厮杀大战已拉开序幕。
D轮融资的暗战
快的打车从2013年的A轮融资开始就得到了阿里巴巴的投资，由此，同年11月快的打车收购了占据上海市场的本土打车软件大黄蜂；此后，仅2014年一年期间就陆续宣布完成了两轮投资，涉及融资金融均至少超1亿美元，估值总金额达3亿美元和10亿美元。近期传出快的完成D轮融资近8亿美元，估值总金额达40亿美元。
相比之下，滴滴打车自2012年底完成300万美元A轮融资，2013年完成来自腾讯的1500万美元B轮融资，2014年也完成两轮融资，分别获得近1亿美元和7亿美元。
快的内部人士向南都记者透露，D轮融资在2014年12月初已经基本落定，此轮融资旨在为专车业务筹备发展资金以及增强在专车领域的竞争力。
本月，快的方面再传出消息，阿里巴巴集团原副总裁陶然出任公司资深副总裁，全面负责市场推广、公众沟通及商务合作等工作，并直接向董事长兼CEO吕传伟汇报。对此陶然表示：“快的打车正处于时机很好的快车道上，加盟后希望能逐步深入这个行业，进而吸引和服务更多的消费者。”由此看来，快的的业务发展似乎将有新动态。
早于快的宣布新一轮融资的滴滴打车，早已开始大规模烧钱推广专车，阔绰的专车红包致力于让用户领略“任性”快感。上述内部人士透露，专车出行的习惯将随着抢红包慢慢形成，随着补贴力度加强将进一步加速两者市场占有率的竞争。
打车厮杀大战第二季来袭
自快的打车和滴滴打车上线以来，两家就没有离开过媒体的报道和公众的议论。滴滴打车凭借背后金主腾讯以及微信支付迅速提升用户使用量，另一方快的抓住支付宝上使出应对招数。双方在第一季三轮大战中使出浑身解数来回交战，最终形成了两大阵营瓜分市场。
有风险投资界人士向南都记者分析，两家打车软件的烧钱速度已经超越当年的视频网站，但即使如此还没有烧出个最终结果。“保守估计额度已经超过15亿，一次融资基本只够维持一轮烧钱战，之后又要寻找新一轮融资，处于市场培育期的打车软件实现盈利的可能性较小。”
第三方行业分析师徐昊向南都记者分析，“对于产业发展来说‘烧钱大战’并不是一个健康的引导，但‘烧钱大战’是一个延续性的过程，目前可以看出两家实质都是在逐渐削减‘烧钱’力度，目前双方都在逐渐通过改善运营方式来增加竞争力，通过绑定用户和司机来增加用户粘性，逐渐脱离烧钱这种不健康的企业发展行为。”
徐昊认为滴滴和快的两家的定位绝不仅局限于打车服务，从打车到专车，未来或许还有拼车和租车，两家之后涉及的将会是资源囊括。另外，作为平台的打车软件，商业模式也不会局限于简单地满足用户使用需求，更多的是利用地理信息涉足O 2O服务、场景服务，包括推送、商户信息、促销服务等；再利用大数据作为提升用户服务的辅助性工具，结合用户数据实现新的商业模式，在运营和用户体验方面增强竞争力。
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