李一男 ≠雷军 ，小牛≈“小米”？

四天时间，一款电动车在京东上众筹了6000万。这款小牛电动车是李一男的创业项目。

15年前，李一男30岁，雷军31岁，两人在业内旗鼓相当。15年后，体验过绝望和迷茫的雷军，终于越过山丘，坐到了互联网第一排的位置上。而少年天才李一男，在不惑之后，才刚刚开始他的创业之路。

不过，至少从起步来说，李一男的小牛电动车开局不错。6月15日，其担任ceo的创业项目“小牛电动智能锂电电动踏板车”登陆京东众筹,5分钟内筹资额破五百万大关，迅速达成项目目标，十三分钟筹资额顺利破千万，一小时即破两千万大关,到了19日，众筹金额已经过了6000万。

同样是曾经辉煌，同样是高龄创业，李一男总是被拿来和雷军类比，两人似曾相似却又皆然不同。但是小牛会不会成为电动车行业的小米？    

一，少年得志

两人都是少年成名，但是李一男和雷军的经历并不一样。

雷军曾公开表示，自己不是一个善于在逆境中生存的人。他会先把事情想得非常透彻，目的是避免自己将来陷入逆境，这个性格因素可能导致他在金山一呆就15年，

再来看看，与雷军在金山这个盐碱地一呆15年不一样，少年天才李一男则是个叛逆者，在华为呆了7年，最高升任华为公司副总裁之后，30岁的李一男离职创业，创建的港湾是华为的挑战者。但是他的辉煌起步于华为，也被华为中止，港湾在和老东家华为贴身缠斗6年后，被华为收购，李一男被华为创始人任正非重新诏安。

在此之后，李一男先后落脚百度、中移动、以及金沙江创投等等，但青春残酷，少年老去，天才似乎泯然众人，不免让人心酸唏嘘。

在少年得志的过程中，两人都曾遇到贵人，求伯君和任正非。雷军的选择是坚持到底，直到2007年，在金山公司上市两个月后，雷军觉得自己“还完债了，报答了求总(伯君)的知遇之恩”，才从金山离开。

而少年李一男似乎更叛逆，他的港湾与老东家华为狭路相逢，与任正非在战斗中成为对手，挖起老东家的墙角丝毫不手软，这场惨烈的争斗以被老东家华为并购才算终止。

二，高龄创业＋新行业

两人都是高龄创业，李一男今年45岁，雷军2010年创业时41岁。

有趣的是，两人的高龄创业都选择了一个全新的行业，小米是手机，从硬件出发。而李一男的第一次创业被老东家剿杀，这次创业完全是从新出发，小牛电动车。

在这之前，李一男和雷军都曾有过三四年的投资人经历。做投资人和做企业不一样，做企业是纵向深入，做投资则是横向铺展，这种经历，其实有助于两人从原来的职业生涯中，跳脱出来，视野更开阔，能够接触不同的行业，发现新趋势。所以，此次两人高龄创业，不约而同选择一个全新行业，也并不让人意外。

同时，也让人敬佩起勇气，以不惑之年的高龄创业，长板是积累二十年的经验，但是短板则是包袱过重，同时能否真正把握年轻一代的消费者。

三，电商起步

手机和电动车都是硬件，硬件的创业门槛高，基于互联网和移动互联网的创业是数据的流动，在线上就能实现供需之间的闭环，而硬件离开不开物流配送，离不开线下服务。

但是，传统的夫妻店、专门店、商超专柜的渠道耗资不菲，速度慢，风险系数高，因此，李一男的小牛电动车选择了产品众筹的方式。

众筹的好处显而易见，首先，把需求端前置，未来能够实现

零库存。

其次，小牛此次选择了京东平台，选择京东平台第一是因为京东的大流量和和大用户。第二，是因为用户对契合度，小牛电动车作为准发烧级产品，定位的是白领用户，其市场价格也显著高于低端电动车，这和京东平台用户的重合度比较高。第三，电动车属于大件，物流难度高,而京东众筹与京东体系内外的物流携手，能够保证快捷的配送服务。

小牛电动车的这种做法也和小米类似，但是电商渠道。

四，准发烧产品＋大用户＋性价比

从产品在行业里的定位来说，小牛电动车和小米有很多类似之处，就是准发烧产品。从产品性能上来说，在国内企业中有竞争力，这一点，小牛电动车可能比小米面临的竞争压力还小一点。

与手机不一样，目前电动车行业没有强势品牌，因此小牛电动车后来者居上的难度系数相对降低了。

而从价位上来说，尽管刚创业到小牛电动车和小米手机，对准的都是准发烧又市场，但是较高的性价比，又保证了产品能够受到大众的欢迎。

不过，相比手机来说，电动车市场需求相对较小，而且更新速度比较慢，所以尽管李一男想获得大众市场，但是其未来销售目标也就定在了每年2000万－3000万辆。

五，代工与自产

小米手机当初并没有自建工厂。而小牛电动车则自建工厂。

其实，自建工厂有风险，虽然小牛电动车众筹成绩很给力，但是未来前景如何，尚未可知，而自建工厂或许耗资不菲，不过还好，李一男的刷脸和项目的相对靠谱，让小牛电动车在首轮融资就高达5000万美金，所以尚不差钱。

其实，到底是选择代工还是自产，关键是代工的产业链是否完善。手机的代工产业链已经比较完善，富士康等企业已经能为苹果代工，因此，小米完全能把生产环节放心外包出去。而强势手机品牌的巨大代工需求，进步一提升和完善了代工产业链。

电动车市场则不一样，并没有完善和高质的产业链来满足小牛电动车的产能需求，因此代工称为了唯一选择。

而电商模式关键的售后问题上，李一男称将通过O2O的模式解决：“我们准备建3000家O2O的维修店，不是我们自己建的，其实那个维修店本来就在这里，只是我们培训他们，把我们的配件提供给他们。”李一男也坦言，想要在很偏远的地方实现，需要一段时

六，社区＋粉丝经济

这一点，觉得李一男似乎在像小米致敬啊，都建立了在线社区。

当然，最重要的时，李一男和雷军都有拉拢粉丝的基础，光刷脸就能聚拢一批粉丝。

李一男的传奇创业史，从华为前总裁到清零过往重新创业，他的个人光环为他带来了足够多的眼球，在798的发布会虽然比不上小米还能勾引来黄牛，但也千人爆满。

有趣的是，雷军和李一男都很聪明的利用个人经历营造起情怀。李一男的从业经历与个人魅力为他在微博微信带来了一众大咖的热捧转发；电动车本身又是服务于日常生活的消费品，价格也较为亲民，许多普通百姓成为其受众，因此会出现全民关注的情况。

当李一男谈起个人过山车般的经历时，说了一句“我一直想着,(心里)真疼啊!”，也许能引起不少人的共鸣。

不过，说实话，比起演讲和营销能力，李一男和雷军还是差了一大截。现在的雷军一上台，卖得了萌、耍得了帅、说得了相声演得了深情，无论在技术、供应链管理还是市场营销方面，雷军都没有明显的短板。而相反，李一男技术男出身，在华为、港湾和百度就职期间，要么负责的是技术部门，要么做的其客户主要是企业用户，而这次当电动车完全是个人消费者，而且李一男的个性腼腆害羞，现在，身为CEO的李一男，其对外的角色是小牛的形象代言人与品牌宣讲师，因此他必须快速补长这块短板。

在不惑之后，雷军终于迎来了他的鼎盛之年，李一男不是另一个雷军，但是小牛会成为电动车行业里的小米吗？现在下结论显然太早了。

李一男在发布会上曾经说了一句话：“无论对多少事情失望，也不能对最好的失望。”

这也许是李一男和雷军最大的幸运，他们都站在了时代的风口上。