导读：虽然出租车司机对于飞嘀的接受度较高，但要真正使用还要看飞嘀能否提供足够多的订单，这就要看乘客的用户规模。
8月19日消息，昨日由96106北京市出租汽车统一电召平台公司开发的打车软件“飞嘀打车”APP宣布正式上线试运行。飞嘀打车被认为是打车软件中的官方正规军，在滴滴快的已经占据出租车打车软件近100%市场份额的情况下，飞嘀将如何与巨头竞争?目前的体验如何?能否摆脱此前多款“官方”打车软件最终销声匿迹的命运?
只做出租车打车服务 主打合法、安全牌
飞嘀打车由北京奇华智慧交通有限公司研发，其下属单位是北京市最大的出租电召调度中心——奇华调度中心，即96106电召平台。飞嘀打车在功能上与滴滴、快的类似，可即时打车、预约用车、快速抢单、电子支付等。此外，飞嘀打车保留了传统电话叫车功能，通过电话打车的乘客信息同样会反馈到驾驶员。
据介绍，飞嘀打车定位于专属于正规出租车的打车软件，未来也不会考虑引入私家车、专车等。
为了与其他打车软件竞争，飞嘀打车主打合法、安全牌，所有接入的出租车和驾驶员，均须通过北京市出租汽车行业监管平台的信息审核，司机在加入平台时要求上传姓名、监督卡、标牌、公司代码等多类信息并进行一一对比，确保订单向行业内的正规车辆和驾驶员发放。同时，飞嘀打车表示将向行业管理部门开放所有运营数据，全方位接受监督和审核。
目前，安装飞嘀打车的出租车已达1.5万辆，预计到9月将覆盖北京市6万余辆出租车。
此外，北京奇华表示，飞嘀打车未来将面向乘客和出租汽车驾驶员推出各种优惠活动。
记者体验：功能与滴滴类似 体验仍需完善
今日凤凰科技记者下载了飞嘀打车软件并进行体验后发现，其在功能、界面等方面与滴滴打车十分相近，但目前飞嘀的打车体验还无法与滴滴快的相比，仍需完善。
在飞嘀打车下载页面，用非常醒目的大字体打出了“合法安全”的口号。当记者下载后打开软件，欢迎界面标注并有一个女声说“飞嘀一下，即刻出发”，这难免不会让人想到滴滴打车软件的“滴滴一下，马上出发”。
今日早间记者多次试图注册飞嘀账号均由于无法收到验证码而失败。上午9点左右记者致电飞嘀官方客服，客服表示昨天经过媒体曝光之后有很多用户加入，今天早上开始有多位用户反映无法收到验证码，飞嘀技术人员正在调试。据凤凰科技观察，在上午约10点多，飞嘀注册无法获取验证码问题得到修复。
在注册成功后，记者体验了飞嘀打车服务，在打车界面，飞嘀打车分为马上用车和预约用车两个功能，据记者体验飞嘀打车的定位并不准确，滴滴快的目前可以定位到具体上车地点，如某小区北门，而飞嘀现在多数时候只能定位到大概位置，如某某路，同时，“马上用车”不能修改上车位置，这将给司机寻找乘客位置带来一定的困难。
记者输入目的地之后，等待了约3分钟后，软件提醒记者无人应答。随后记者使用滴滴打车以同一目的地呼叫出租车，不到1分钟便有司机应答。此外，记者又体验了一次飞嘀的预约用车服务，有司机应单但很快又被司机取消，而该司机也未打电话给记者进行说明。
快评：飞嘀能否突围 出租车数量和用户规模是关键
飞嘀和滴滴附近出租车数量对比
经过凤凰科技对比同一时间，同一地点、相近地图比例尺内飞嘀和滴滴附近出租车数量，飞嘀只有1辆，而滴滴有约9辆。如此来看，同一时间、同一线路飞嘀无司机应单，滴滴能够快速应单就不难理解了。
此前，凤凰科技采访过多位出租车司机，报道过他们由于专车、快车出现面临订单减少、收入下降的困境，而且有部分司机认为滴滴将订单导流给了专车、快车，对滴滴快的抱有情绪。飞嘀以专属出租车的打车软件的名号出现，满足了这些出租车司机想要摆脱对滴滴快的依赖的心理。同时，飞嘀倡导的“正规”、“安全”也是出租车司机自认与专车、快车相比的优势。
凤凰科技采访了多位出租车司机，他们均对飞嘀持欢迎的态度。一位王师傅表示，在飞嘀刚刚推广时他就安装了软件，但是一直没有使用，他觉得现在还是试运行阶段单子太少，具体以后用不用起来还处于观望状态。另外一位韩师傅还未安装飞嘀，但是他向记者表示，他今天正打算安装，如果以后飞嘀订单够多，他会不再使用滴滴快的。
从几位出租车司机的回答可以看出，虽然他们对于飞嘀的接受度较高，但要真正使用还要看飞嘀能否提供足够多的订单，这就要看乘客的用户规模。
目前乘客端用户数尚未有相关的数据。不过有意思的是，今日早间当记者向飞嘀客服反馈验证码问题时，该客服第一反映是要记者提供车牌号和公司名称，而当记者表明是乘客端注册后，该客服明显有些惊讶，停顿数秒后，向记者一再强调飞嘀是一个正规、安全的出租车打车软件，欢迎记者使用。
而在飞嘀注册页面有一个推广码输入区，当记者注册成功后，在个人信息界面显示有一个专有的推广码，飞嘀在推广新用户时应该会采取类似Uber的新用户输入邀请码可享受优惠的方式。不过经过凤凰科技验证，目前尚未有优惠活动。
出租车数量不多、用户体验不佳使用户流失，而订单不多又让出租司机安装后不愿使用，这是否会成为一个恶性循环?作为电召平台推出的软件，飞嘀在面向乘客推广时能有怎样的补贴力度?用户是否会买账?刚刚正式开启内测，试图以正规、安全突围的飞嘀想要挑战滴滴快的还为时尚早。
盘点：那些官方版打车软件
在2013年滴滴、快的等打车软件正盛之时，北京出租车公司金银建公司将其独立运营的96103电招中心升级，开发了打车应用“移建叫车”，当时给出的数据是覆盖1.1万辆出租车，现在早已关闭服务。
本次推出飞滴打车的出租汽车调度中心的96106在2013年也与智易达公司合作推出了“易达打车”软件，彼时覆盖了北京3万多辆出租车，而现在智易达公司已经转型为交通O2O运营平台，提供同城货运、港口物流等解决方案。
今年5月广州市副市长周亚伟透露，由广州交委牵头搭建在线约租车平台“如约”正在进行内测。截至目前“如约”尚未如约而至。反而是由交委组织的定制公交“如约巴士”率先推出，由广州几家巴士公司加入，与滴滴大巴、嗒嗒巴士等互联网巴士争夺市场。
飞嘀是否会像如之前的“官方”打车软件一样高调推出、无声退出?亦或是“无限期”测试?凤凰科技将持续关注。
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