经济学人：“双11”凸显中国快递行业结构性问题

【腾讯科技编者按】《经济学人》近日撰文称，“双11”的网购包裹激增凸显出地方保护主义盛行、市场碎片化严重、价格竞争激烈、成本上涨过快等中国快递行业的深层结构性问题。

以下为原文内容：

“秃鹰在盘旋，它们在私语，‘你没时间了’……但我仍将奋起!”这段歌词来自美国流行歌手凯蒂·派瑞(Katy Perry)的一首歌。希拉里的竞选活动中经常可以听到这首歌，它很快也会在另外一个没有那么严肃的事件中响起：这是在深圳举行的一场“双11”晚会。

“双11”是一年一度的中国网购狂欢节，每年11月11日准时拉开帷幕。

这个节日并不是阿里巴巴的原创，但这家电子商务巨头却在其中扮演了主导地位。去年“双11”期间，中国消费者共在该公司旗下的平台上花费143亿美元，同比增长60%，甚至达到美国两大购物狂欢节——“黑色星期五”和“网购星期一”——的总和。中国消费者仍然信心满满，所以今年的“双11”应该会再破纪录。

但这场购物盛宴同时也引发了一个有趣的问题：这么多的网购包裹是如何送达消费者手中的呢?去年“双11”期间，短短24小时内就产生了大约5.4亿个包裹，几乎是平日数量的10倍。但实际上，即便是普通的促销日，中国也会产生数量庞大的快递包裹。

根据国家邮政局的数据，今年前3季度全国快递包裹配送量高达210亿个。

由此看来，中国快递业现状不错。尽管经济降温，但2016年前8个月，该行业的总营收还是同比增长43%，达到2340亿元人民币(360亿美元)。

虽然政府对中国经济的控制在加强，但快递业的私有企业份额反而在增加。中国邮政曾经垄断了所有的信件和快递业务。但现在，除了信件外，中国邮政的比例已经很低，占据主导的反而是私有快递公司。

中国规模最大的快递公司都在借着高速增长而加快上市步伐。多数快递巨头都是从杂乱的创业公司发展而来的，目前多数都处于私有状态。但由于审批推迟，导致IPO交易积压，很多公司不得不另寻出路。

上月，圆通和申通利用“借壳”方式完成了上市。而作为今年以来美股市场规模最大的一笔新股上市交易中，中通也于10月27日在纽约融资14亿美元。作为中国最大快递公司的顺丰最近获得了借壳上市的审批。

但投资者却有可能身处不利境地。例如，中通股票自上市以来已经大幅下跌。这是因为快递公司的高速增长掩盖了结构性问题。快递行业目前碎片化严重，本土竞争对手多达8000家，而且效率低下。

其中的一大原因在于监管，其中最主要的就是地方保护主义。这也迫使很多快递公司必须获得不同的地方牌照，还要设立许多办事处。为了满足地方监管法规的要求，在配送包裹的途中需要反复拆包和重新包装。因此，很多企业都难以建立全国性的大型配送网络，也很难拥有定价能力。

激烈的竞争导致快递价格2011年以来已经下跌逾三分之一。根据中国首创傅成(Peter Fuhrman)表示，在美国，运程两天的快递费用约为每千克15美元，而中国仅为60美分。

为数不多的几家快递巨头现在将目光转向了现代化。一些公司已经开始投资现金技术：顺丰在上海新建的包裹处理中心用昂贵的欧洲分拣设备取代人工，从而大幅提升了效率。

阿里巴巴入股的小型快递公司心怡科技在苏州附近建设了一个半自动化仓库。虽然该公司的规模有些不起眼，但它却是阿里巴巴菜鸟网络的合作伙伴。这家电子商务公司会帮助会员协调路径，借助大数据提升效率。

其他投资也在有序推进。圆通董事长喻渭蛟回忆起他2007年访问美国快递巨头联邦快递位于孟菲斯的“空港城”时的情景。他当时对联邦快递采用的各种高科技感到震惊。

回到中国后，他向IBM征求了建议，希望能够效仿联邦快递的做法。圆通目前正在借助借壳上市获得的融资增加飞机数量，购买自动化包裹分拣设备，并为重量超过50千克的包裹引入了重物流处理能力。

但没有多少迹象显示地方政府会允许包裹自由配送，所以监管仍将是制约行业发展的重要因素。更糟糕的是，劳动力成本也在不断上涨。愿意从事快递员工作的农民工正在逐渐减少。本周的《中国日报》报道称，在“双11”前夕，快递公司为快递员开出了与大学毕业生同等水平的工资。